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Branche · Personenverkehr und Mobilität

Fahrkarte, Sitzplatz, Anschluss: für alle Fahrgäste buchbar

Wer den Kalender nicht mit der Tastatur bedienen kann oder die Verspätung nur als roten Text sieht, bleibt am Bahnsteig zurück. Wir prüfen Fahrplanauskunft, Buchung und Reiseinformationen so, wie Fahrgäste mit Screenreader, Zoom oder Tastatur sie nutzen.

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Eine Frau steht in der Abendsonne auf der Straße und schaut aufmerksam auf das Smartphone in ihren Händen.

Was das BFSG im Personenverkehr erfasst

Das BFSG erfasst nicht den ganzen Verkehrsbetrieb, sondern bestimmte Elemente von Personenbeförderungsdiensten im Luft-, Bus-, Schienen- und Schiffsverkehr (§ 1 Abs. 3 Nr. 2 BFSG): Webseiten, Dienste auf Mobilgeräten einschließlich Apps, elektronische Tickets und Ticketdienste, Reiseinformationen einschließlich Echtzeit-Informationen sowie interaktive Selbstbedienungsterminals in der EU.

Im Stadt-, Vorort- und Regionalverkehr gilt davon nur der letzte Punkt: die interaktiven Selbstbedienungsterminals, etwa Fahrkartenautomaten (§ 16 BFSGV). Für die übrigen Dienste, etwa Flug-, Fernbus- und Fernzugverkehr, verlangt § 15 BFSGV zusätzlich Informationen: zur Barrierefreiheit von Fahrzeugen, Stationen und Hilfeleistungen, zu elektronischer Buchung, Echtzeit-Fahrplänen, Störungen und Anschlüssen, zu Personal an Bahnhöfen und zu defekten Aufzügen. Stand: 10. November 2026.

Unsicher, ob das für Sie gilt? Die zwei Fragen weiter unten führen direkt zum BFSG-Check.

Zwei Fragen, eine Einschätzung

Betrifft das BFSG Ihr Angebot?

Ihre Branche ist schon ausgewählt. Beantworten Sie zwei Fragen, und der BFSG-Check zeigt Einschätzung, Begründung und nächste Schritte. Alle Angaben lassen sich dort ändern.

An wen richtet sich Ihr Angebot?
Wie groß ist Ihr Unternehmen?

Orientierung, keine Rechtsberatung. Nichts wird gespeichert.

Wo Fahrgäste im Web hängen bleiben

Diese Muster finden sich in fast jeder Auskunfts- und Buchungsstrecke.

Start, Ziel und Haltestellensuche

Eingabefelder mit Vorschlagsliste, die ein Screenreader nicht ansagt oder die sich nur mit der Maus auswählen lässt. Wir prüfen, ob Rolle, Zustand und Trefferzahl ankommen.

Datum und Uhrzeit

Kalender-Widgets ohne Tastaturbedienung, Tage ohne lesbaren Namen und keine Möglichkeit, das Datum einfach einzutippen.

Verbindungen und Fahrplan

Abfahrt, Ankunft, Umstiege und Dauer müssen als Struktur erkennbar sein. Eine Verspätung nur als rote oder durchgestrichene Zeit verstehen viele nicht.

Sitzplatz- und Kabinenwahl

Grafische Sitzpläne lassen sich oft nur mit der Maus bedienen und unterscheiden frei, belegt und gewählt allein über Farbe. Wir prüfen, ob es einen gleichwertigen Weg gibt.

Reservierungszeit und Zahlung

Der Countdown für den reservierten Platz läuft ab, ohne Warnung und ohne Verlängerung. Dazu kommen Bildrätsel und eingebettete Zahlungsfenster.

E-Ticket und Störungsmeldungen

Das Ticket als Bild oder PDF ohne Text, Gleiswechsel und Ausfälle in Bannern, die verschwinden oder den Fokus an sich reißen.

Kriterien, die Fahrgäste ans Ziel bringen

  • 2.1.1Tastatur

    Sitzplan, Kalender und Vorschlagsliste müssen mit der Tastatur gehen, ohne Ausnahme bis zur Zahlung.

  • 1.4.1Benutzung von Farbe

    Verspätung, Ausfall oder belegter Platz dürfen nicht nur über Farbe erkennbar sein. Ergänzen Sie Text oder ein Symbol mit Namen.

  • 4.1.2Name, Rolle, Wert

    Eigene Auswahlfelder und Sitzplatz-Schaltflächen brauchen Name, Rolle und Zustand, etwa „Platz 42, Fenster, frei“.

  • 4.1.3Statusmeldungen

    „12 Verbindungen gefunden“ oder „Zug fällt aus“ muss ein Screenreader ansagen, ohne dass der Fokus springt.

  • 2.2.1Zeitbegrenzung anpassbar

    Läuft eine Reservierung ab, muss man rechtzeitig gewarnt werden und die Zeit verlängern können.

  • 2.5.7Ziehbewegungen

    Neu in WCAG 2.2: Wer eine Karte oder einen Zeitregler nur durch Ziehen bedienen kann, braucht eine Alternative mit einfachem Klicken oder Tippen.

So prüfen wir Ihre Buchungsstrecke

  1. Wege festlegen

    Verbindung suchen, Ticket buchen, Platz wählen, Ticket abrufen, Störung nachlesen: Wir legen mit Ihnen fest, welche Wege zum Audit gehören.

  2. Scan der öffentlichen Seiten

    Fahrplan, Tarife, Informationen zur Barrierefreiheit und Hilfeseiten prüft der Scanner automatisch. Er bucht nichts und schickt nichts ab.

  3. Buchung von Hand

    Ein Mensch geht die Strecke mit Tastatur und Screenreader durch, mit Testzugang und Testzahlungsart von Ihnen. Echte Tickets kaufen wir nicht.

  4. Bericht und Zertifikat

    Jeder Befund mit Fundstelle und Hinweis zur Behebung. Besteht alles, folgt das Zertifikat mit öffentlicher Prüfseite für den geprüften Umfang.

Was im Gesetz steht und was offen ist

Erfasst sind Dienstleistungen, die nach dem 28. Juni 2025 für Verbraucher erbracht werden. Kleinstunternehmen, die Dienstleistungen anbieten, sind ausgenommen: weniger als zehn Beschäftigte und höchstens 2 Millionen Euro Jahresumsatz oder Jahresbilanzsumme.

Die Richtlinie (EU) 2019/882 verknüpft die Regeln in Art. 5 mit den Fahrgastrechte-Verordnungen: Wer deren Vorgaben zu barrierefreien Informationen und zu Informationen über Barrierefreiheit erfüllt, gilt bei den entsprechenden Anforderungen der Richtlinie als konform. Diese Vermutung betrifft die Informationspflichten.

Offen ist eine Frage im Nahverkehr: Ob der Online-Verkauf von Tickets im Stadt- oder Regionalverkehr als Dienstleistung im elektronischen Geschäftsverkehr erfasst ist, regelt das Gesetz nicht ausdrücklich. Nach Erwägungsgrund 43 der Richtlinie gelten die Pflichten für den elektronischen Geschäftsverkehr für den Online-Verkauf jeder Dienstleistung. Klären Sie Ihren Fall anwaltlich. Alle Grundlagen: Barrierefreiheit und Recht.

Häufige Fragen

Prüfen Sie auch unsere App?

Wir prüfen alles, was im Browser läuft: Website, Web-App, Buchungsstrecke und Ticketabruf im Web. Native Apps für iOS und Android prüfen wir derzeit nicht, auch ein Zertifikat gibt es dafür nicht. Zeigt Ihre App Webinhalte an, können wir diese Inhalte prüfen.

Und die Fahrkartenautomaten?

Interaktive Selbstbedienungsterminals sind ausdrücklich erfasst, auch im Nahverkehr. Ihre Prüfung gehört aber nicht zu unserem Angebot: Wir prüfen Websites, Web-Apps und PDF-Dokumente.

Unser Buchungssystem stammt von einem Dienstleister. Wer ist verantwortlich?

Das BFSG richtet sich an den Erbringer der Dienstleistung. Ob das in Ihrem Fall Sie oder Ihr Partner ist, hängt von den Verträgen ab; im Zweifel klären Sie das anwaltlich. Wir prüfen, was Ihre Fahrgäste tatsächlich sehen, und beschreiben jeden Befund so, dass Sie ihn an den Dienstleister weitergeben können.

Die Echtzeitdaten ändern sich ständig. Was sagt ein Zertifikat dann aus?

Es bestätigt den geprüften Stand am Prüftag: Vorlagen, Bedienelemente und Abläufe. Die Daten wechseln, die Vorlagen bleiben. Damit neue Versionen nichts verschlechtern, gibt es das Monitoring mit Warnung bei Rückschritten.

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